Антикоррозийная обработка пола и ШВИ арок салона
Устанавливая кондиционер пришлось полностью снимать торпеду, а там в принципе несложно и до пола добраться. Поэтому было решено помыть палас, посмотреть состояние металла под ним, так как страшилок у других спектраводов я начитался вдоволь, у многих там гниют крепления сидений. Но я очень удивился, когда увидел только небольшой налёт на шпильке водительского сиденья, который я стёр пальцем. Поэтому было сделано только фото проделанной работы.
Устанавливая кондиционер пришлось полностью снимать торпеду, а там в принципе несложно и до пола добраться. Поэтому было решено помыть палас, посмотреть состояние металла под ним, так как страшилок у других спектраводов я начитался вдоволь, у многих там гниют крепления сидений. Но я очень удивился, когда увидел только небольшой налёт на шпильке водительского сиденья, который я стёр пальцем. Поэтому было сделано только фото проделанной работы.
Было приобретено:
1) 2 листа виброизоляции 2мм
2) Мастика антишумовая Барьер 2кг
1) 2 листа виброизоляции 2мм
2) Мастика антишумовая Барьер 2кг
Мазал кисточкой около миллиметровым слоем, хотя по мурзилке надо 3-4мм, считаю что в салоне 1мм будет достаточно. Также проклеил арки и немного моторную перегородку (по возможности), так как заводскую шумку я не снимал. Есть ли толк? Естественно звук с арок стал еще более приглушенным ( до этого я уже клеил виброй локеры, чем уже слегка уменьшил шум оттуда). Также слегка стал тише двигатель в салоне. Остатки как видите кинул на тоннель, но толку естественно с этого никакого.
Теперь на очереди задние арки снаружи и со стороны салона. Металл, где крепится сидушка заднего сидения обязательна к проклейке, сильно резонирует. Материала уйдет куда больше, но это будет позже.
Теперь на очереди задние арки снаружи и со стороны салона. Металл, где крепится сидушка заднего сидения обязательна к проклейке, сильно резонирует. Материала уйдет куда больше, но это будет позже.
Комментариев нет:
Отправить комментарий